zondag 16 augustus 2015

Nieuwe ontwikkelingen

Nog even en het modelbouwseizoen gaat weer van start, ook in Berkelbrücke. Maar er zijn nieuwe ontwikkelingen.

Spoor 0 is prachtig. Maar Spoor 0 kost ruimte. Een beetje spoorbaan in schaal 1:45 is alleen mogelijk als er een forse kamer en het liefst een gehele verdieping beschikbaar is. Zoals in een kelder of op een zolder. Die heb ik niet. En de kamer die ik gebruik wil ik niet helemaal vol bouwen. Daarom is de vorige spoor 0 baan afgebroken en heb ik nu alleen de BW module staan. Dat is nog steeds erg leuk om te doen en om te laten zien. Maar ik mis de rijdende treinen door het landschap.

Ik denk daarom aan:

1. Een vaste baan bouwen in schaal H0m. Smalspoor dus. Naar voorbeeld van de Zwitserse Rhätische Bahn. Ik had in de jaren negentig lange tijd een H0m baan, merk Bemo. Het smalspoor geeft het beste voorbeeld om in een kleine ruimte een redelijke baan te bouwen.

2. De BW module behouden en verder afwerken voor tentoonstellingen. Maar als een liefhebber het over wil nemen is dat mogelijk.

Voorlopig zet ik spoor 0 dus even op een tweede plaats om de vaste H0m baan op te bouwen.

 
de Railbus gaat Berkelbrücke verlaten

De V60 en de Railbus zijn verkocht. Vooralsnog blijft de locomotiefloods met draaischijf voor temtoonstellingen beschikbaar. Maar als er iemand belangstelling heeft verkoop ik deze als één module. In dat geval gaan ook de andere Spoor 0 locomotieven in de verkoop.

Ik hanteer voor de locomotieven een verkoopprijs 75% van de nieuwprijs.
Voor de complete module, incl. Lenz voeding en handregelaar, 50% van de aanschafprijs van draaischijf + loods.

 
de V60 heeft al een nieuwe eigenaar

Zie verder de Pagina verkoop

Met groet, Jan

maandag 27 april 2015

Overpad Paulo Miniaturen 45B37

Ik schreef in het vorige bericht: zomerpauze. Echter nog even wachten....


Overpad en ballastgrind voor de loods.

Er kwam nog een pakje van Paulo Miniaturen met nieuwe overpaden 45B37. De oude set werd op internet stevig bekritiseerd. De firma nam de kritiek ter harte en maakte een betere versie. Ik kreeg wat om uit te proberen. De kritiek bleek juist en de nieuwe set is beter op schaal.


Houten delen uit de oude (achter) en de nieuwe set 45B37
van Paulo Miniaturen.

De oude set had balken bijna zo groot als dwarsliggers. Daar kijken we in Nederland niet zo van op. Overpaden van gebruikte dwarsliggers kwamen hier veel voor. In Duitsland werden overpaden (voetpaden) vooral van planken gemaakt. Het model overpad op de eerste foto lijkt nu op de werkelijke paden.
Enkele voorbeelden:

BW Hameln  of  BW Hagen 1967

Na het aanbrengen van het overpad heb ik de zes loodssporen ook maar van ballast voorzien.
Zie voor het ballastgrind ook het artikel van 19 januari 2011

Tijdens het aanbrengen van het ballast heb ik geëxperimenteerd met een dunne folie in de tafelscheiding. Dat ging goed. Houtlijm hecht slecht aan de folie en na het drogen van de lijm trek je de folie er zo tussen uit zonder dat er materiaal mee gaat. (Ik werk met een verhouding van houtlijm-water 1 op 1)

 
Experiment met folie in de tafelrand.
 
Tevens zijn "Grenzzeichen" aangebracht op 7,78 cm spoorafstand.
 
 
"Grenzzeichen" (Paulo Miniaturen 45Si51)

En nu dan toch een fijn zomerseizoen en tot oktober!

Jan



vrijdag 13 maart 2015

Zomerpauze tot oktober

Langzamerhand wordt het voorjaar. Zo als in elk jaar gaat mijn aandacht dan steeds meer uit naar de zomerhobby. Tijd om de winterhobby af te sluiten. Het was een bijzondere winter. De laatste winter met een dagelijkse gang naar mijn werk. Erg veel tijd heb ik niet aan de bouw van de loods besteed. Maar met het sluiten van het dak is er toch een belangrijk deel van de loods afgerond.

De stand van zaken op vrijdag de 13e:






Het dak wordt later nog voorzien van dakbedekking. Nu is het alleen op kleur gebracht voor de foto's.
Allerlei details als schoorstenen, dakgoten, regenpijpen en verlichting komen volgend seizoen. Ook voor het ballastgrind heb ik nog geen tijd gehad. Over andere zaken als bestrating, groen of afrasteringen is nog helemaal niet nagedacht. Heerlijk, zo'n overzichtelijk project waarmee je zonder stress lekker lang bezig bent.

Ik wens de volgers en alle andere lezers een fijn zomerseizoen toe en tot in oktober!

Jan

vrijdag 6 februari 2015

Lokschuppen deel 7

 
 
en toen was er licht ....

Voor de bevestiging van de hanglampen (zie vorig bericht) heb ik uiteindelijk gekozen voor een makkelijke oplossing. Het pootje van de led met gesoldeerde weerstand functioneert als hangkabel. De andere poot is gebogen en als stroomkabel gedacht. Met een likje verf ziet het er redelijk uit. Dat de weerstand er niet helemaal als wartel uitziet valt later niet meer op.


Er is met drie lampen per spant voldoende verlichting. Maar de spotjes bundelen het licht sterk. De kapjes hadden wat dat betreft wat minder reflecterend mogen zijn. Wit schilderen was misschien beter. Weer iets voor later.

de grote vensters laten het interieur goed zien:

 
de loods is nog zo schoon:

 
een totaaloverzicht van de loods zonder dakbedekking:

 
"nachtrust":

 
Later volgen nog lampen aan de gevels en op het terrein. Het is mooi dat de firma Viessmann in 2015 met spoor 0 lichtmasten voor terreinverlichting komt. Volgende winter dus meer licht!

Maar eerst gaat aan het dak gewerkt worden.

Wordt weer vervolgd!

Jan

zaterdag 24 januari 2015

Lokschuppen deel 6

De eerste maand van het nieuwe jaar is bijna weer voorbij. Ik heb niet veel kunnen werken aan het depot. Maar op een enkele weekenddag kwam het er toch van. De stand van zaken:

De kuil van de draaischijf bestaat uit dun karton. Daar is niet veel aan te veranderen. Ik heb alleen de kuil met wat verf bijgewerkt. Dat ziet er voorlopig beter uit:


Aan één zijde van de draaischijf is een muur neergezet. Die muur voorkomt een ongewilde vrije val van kostbare treinmodellen. In werkelijkheid werden dergelijke muren ook gebruikt. Maar dan om langslopende spoorlijnen af te schermen tegen per ongeluk "doorschietende" locs.


Dan de verlichting. Zoals in het vorige bericht al gemeld wil ik in de loods hanglampen hebben. Vanwege het "tijdelijke" karakter van de dakconstructie heb ik naar een goedkope oplossing gezocht. Met enkele tips kwam ik uit bij een kapje van Conrad (€ 0,42) en een led van LEDs-buy (€ 0,16). Daarmee is geen geld weggegooid en kon ik lekker uitproberen.


De led gaf na plaatsing in het kapje veel licht naar boven en naar opzij. Een stukje slang, aan de bovenzijde afgewerkt met kit, voorkomt dit. Na een grijs verfje kunnen de lampjes "aan het spant". Voor het uitzoeken van een goede lichtverdeling eerst maar eens drie lampjes los opgehangen:


Het bevalt me wel. Ik hou het op drie lampen per spant. In totaal worden er 19 gemonteerd. Dat wordt nog een heel gepruts. De kabelaansluitingen moeten enigszins geloofwaardig nagemaakt worden.


Verder is nog niets te melden, behalve dat het vanmorgen eindelijk winter leek:

 
Zutphen, 's morgens 24 januari 2015

Maar een warme zon trok mij vanmiddag al weer naar buiten, de treintjes moeten nog maar wat geduld hebben!

Wordt vervolgd, Jan

vrijdag 26 december 2014

Lokschuppen Deel 5

Buiten wordt het winter, binnen wordt gebouwd aan de Locloods naar model van BW Berlin Schöneweide. De firma Real Modell heeft een mooi model gemaakt, maar wel met enkele onvolkomenheden. Daardoor vordert de bouw langzaam. Niet erg, hoe meer er uitgedacht moet worden, hoe leuker het resultaat.

 
Sfeer in de donkere dagen voor Kerst....

De muren staan. De loods in Berlijn is ooit verlengd. Die verlenging is ook in het model aangebracht. Ik krijg de indruk dat deze verlenging in werkelijkheid kleiner is. (in verhouding tot de gehele wand) Ik wilde met die grote blinde muren in de zijwanden wat doen. Ik heb de blinde muur aan één zijde meer teruggezet en een kleine loopdeur mogelijk gemaakt. Aan de andere zijde is de loods ingekort en er komt er later een roldeur in de blinde muur.

 
Een (vlucht)deur mag niet ontbreken.


De andere zijde met ruimte voor een roldeur. 

De geleverde spantconstructie voor het dak is niet zo als in werkelijkheid. Sterker nog, de constructie is op een aantal punten constructief onjuist. De loods kent in werkelijkheid een prachtig traditioneel gebintwerk met balken en schoren die onderling met pennen zijn vastgezet. De geleverde spanten doen denken aan een staalconstructie. Jammer! Maar er is altijd de mogelijkheid om een gebintwerk met traditionele dakbedekking te bouwen. Het geheel blijft immers uitneembaar. Tot die tijd pas ik de geleverde constructie zo goed mogelijk aan. Zo staan de buitenste spanten niet meer op stijlen, maar steunen op de wanden. Hiervoor zijn de eerst gladde wanden ook aan de binnenzijde voorzien van muurverzwaringen.

 
Met nog losse dakbedekking en zonder hanglampen.
(in werkelijkheid ligt er een houten dakbeschot met latten op sporen, iets voor later!)

In Berlijn staan ook nog de muurdelen van de oorspronkelijke achterwand in de loods welke nog steeds een dragende functie hebben. Ook een projectje voor later.

Real Modell levert de loods voor een 9 graden verdeling. Voor mijn 12 graden verdeling heb ik de achterwand moeten opvullen. dat geeft hinderlijke verticale voegen. Daar moet nog wat aan gewerkt worden. Het model kent overigens op meer plekken verticale naden. Dat was ik bij vorige gebouwen niet van Real Modell gewend. Wellicht een gevolg van het flexibele bouwpakket. De stand van dit moment:

 
Nog zonder dak
(en met foute achterste dwarsspant)
 
Voor dat aan het dak gewerkt gaat worden komen eerst nog lampen aan de spanten. Voor deze lampen moet ik nog een keus maken. Dat duurt dus nog wel even. Misschien eerst tijd voor het aanbrengen van ballastgrind tussen draaischijf en loods.
 
 
Het wordt nog wel wat....
 
Ik wens alle lezers een heel gelukkig 2015!
 
Wordt vervolgd, Jan
 

zondag 30 november 2014

Lokschuppen Deel 4

Buiten is het grijs en koud, binnen wordt gebouwd!

Ook in dit weekeinde nog lekker tijd voor de locloods. De laatste hand gelegd aan de deuren en de voorgevel kon geplaatst worden. De plaatjes spreken voor zich:

 
Al de deuren zijn nu geplaatst.

 
Gaatjes voldoende uitboren om deur klemmend vast te zetten.
Daarna met secondelijm zekeren. 

 
De zijkanten van de sandwich schuren en opnieuw lakken.
 
 
De lange assen zijn afgesneden (zie rechts).
Ik ga geen deuraandrijving plaatsen.
 
 
Na verlijmen 's nachts laten uitharden.

 
De huidige stand van zaken.


Wordt vervolgd, Jan

zondag 23 november 2014

Lokschuppen Deel 3

Ook in dit weekeinde is verder gebouwd. Ik heb vanmorgen de onderdelen los tegen elkaar gezet voor een (foto) indruk. Alles staat nog los en er is hier en daar nog wat bij te werken.

 
Er zijn nu vier dubbele deuren gereed.

 
De sandwich van meerdere lagen MDF geeft best een mooi resultaat.

 
Tegenlichtsfeer.

 
Met de draaischijf in het ochtendlicht.

 
Eén van de zijgevels. Ik blijf het Resin van Real Modell mooi vinden
 
Wordt vervolgd, Jan

zondag 16 november 2014

Lokschuppen Deel 2

Na ontvangst van het Real Modell pakket op 3 oktober was er nog geen tijd voor de bouw van de locloods. Maar in het vorige weekeinde is de bouw gestart. Eerst maar eens gekeken hoe gebouwd moet worden. Ik had gekozen voor een gele steen. Welke voegkleur hoort daarbij? De voorgaande bouwwerken van Real Modell hadden een rode steen. Daar hoorde een lichtgrijze voeg bij:

 
Rode steen met lichtgrijze voeg en kalksporen (Heki 6600).
Bij dit model nog kunststof vensters.

Na wat uitproberen kwam ik uit op donkergrijs. Lichtgrijs maakte er een bleke boel van. Het donkere past ook goed bij een niet al te schoon klimaat rond een depot. Gebruikt is 6601 van Heki.

 
Gele steen met donkergrijze voeg en vuilsporen (Heki 6601).
Rechts de originele muur.

Een volgende keuze was de kleur grijs voor deuren en vensters. Met foto's van depot Gerolstein erbij kwam ik uit op Revell 76. Het schilderen van die kozijnen bleek een tijdrovend karwei. En daar moet je geen haast bij hebben. Spuiten zou natuurlijk ook kunnen, maar dat is niet mijn ding.

Real Modell gebruikt nu gelaserd MDF voor de vensters. Geen kunststof zoals op de eerste foto of messing zoals bij de loods Billerbeck. Ik had mijn bedenkingen, maar het lijkt goed uit te pakken.

 
Vensters en deuren van gelaserd MDF.

Na droging worden de vensters voorzien van glasimitatie (kunststoffolie). De vensters hebben daarvoor een zelfklevende laag. Dat is een hele verbetering met vorige werken. De dunne glasimitatie blijft nu keurig tegen het "houtwerk" zitten.

 
Na verwijderen van de beschermfolie komt de lijmlaag vrij waarop het "glas" gelijmd wordt.

Een behoorlijke fout in de levering zit in te grote vensters. Ze moeten op maat gesneden worden, waarbij de bovenste lat nu wegvalt. Dat zie je echter alleen maar als je vanaf de grond omhoog kijkt. En wie doet dat op de modelbaan? De vensters bij daglicht los in de wand gezet:

 
Nu al genieten: klik op de foto voor een vergroting.

In de deuren zit nog meer werk. De deuren zijn beweegbaar uitgevoerd. Dat gaat met zeer fijne messing onderdelen. Frank Minten vond dat te kwetsbaar en maakte stabiele scharnieren. Ik ben niet van plan om de deuren van een (servo) aandrijving te voorzien. Ik ga dan ook door met de originele onderdelen. Allereerst wordt een as aan de messing frames gesoldeerd. Het tussenliggende scharnieroogje is vooraf op de as geschoven.

 
"Hang- en sluitwerk" solderen.

Ook hier volgt het schilderen van de "houten" delen. De deuren bestaan niet uit één MDF laag, maar uit een sandwich van meerdere lagen. Hierdoor is een 3D model in 2D gelaserd MDF ook mogelijk. Alle lagen zijn zelfklevend. Dat werkt super! Alleen het messing frame (links op de foto) moest nog van een lijmfolie worden voorzien.

 
Elke deurhelft bestaat uit 4 te schilderen delen!

Ik heb nog wat zaterdagen aan schilderwerk te gaan. In totaal 20 vensters en 6 dubbelle deuren.
Het geheel maakt al een realistische indruk al was het met de eerste deuren nog uitproberen.....

 
Bij de laatste deur weet ik precies hoe het moet!

Wordt vervolgd,

Jan

zondag 12 oktober 2014

Lokschuppen Deel 1

De zomer duurde aangenaam lang. Nog helemaal geen aanleiding om de treinkamer op te zoeken. Maar op vrijdag 3 oktober bracht de pakketdienst een pakket uit Schleswig Holstein met 10 kg aan Resin en gelaserd MDF (Real-Modell B 320). Het startsein voor een winter lang loods bouwen! Als een kleine jongen zo blij het pakket opengemaakt en natuurlijk direct een proefopstelling neergezet:


Dat belooft wat te worden, ook nog zonder afwerking en zonder dak en deuren laat de proefopstelling al zien wat te verwachten is.


Gelukkig passen de onderdelen goed op de in de vorige winter gemaakte ondergrond. Ik kan aan het werk!


In de levering zit een onvolkomenheid. De stukjes muur, tussen de venstergedeeltes in de achterwand, zijn te klein. Hier zijn smalle pilaren geleverd voor een loods met 9 graden verdeling. Ik koos om reden van ruimte voor een verdeling van 12 graden. Dakplaten en spanten zijn daarop wel aangepast, de vulstukken niet. Real Modell wil (nog) geen vulstukken maken voor de 12 graden verdeling. Ik was de enige met een 12 graden verdeling...... Real Modell gaf in plaats daarvan muurplaten mee waaruit de ontbrekende wanddelen nog gesneden moeten worden.


Ik was ook wat teleurgesteld over de uitvoering van de meegeleverde dakplaten. Deze zijn uit glad MDF. Dat in tegenstelling tot de bijzonder mooi uitgevoerde Resin dakplaten van eerdere bouwwerken van Real Modell. Maar er is een goede oplossing mogelijk.
Voor die oplossing en voor als u al vast zien wilt hoe de loods er uit gaat zien klik op:

Bouwverslag locloods door Frank Minten (Arge-Forum)

We leren van elkaar en ook dit bouwverslag geeft mij weer goede ideeën.

Wordt vervolgd,

Jan